Uber poursuivi par un ancien travailleur cherchant au moins $44M au nom de tous les pilotes d'Uber de l'État de Washington - EasyForma

Uber poursuivi par un ancien travailleur cherchant au moins $44M au nom de tous les pilotes d’Uber de l’État de Washington

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Un ancien pilote d’Uber de l’état de Washington a déposé une plainte alléguant qu’il a été injustement classé comme un entrepreneur indépendant par la société de covoiturage, ce qui signifie qu’il n’a pas reçu les rémunérations et les avantages sociaux qu’il devait, selon les documents judiciaires.

Le procès d’action de classe, qui a pris naissance le mois dernier à la Cour de district de l’état de Washington, mais a été transféré à la Cour fédérale cette semaine, vise 44,5 millions $ au moins en dommages-intérêts au nom de plus de 15.000 personnes qui ont conduit pour Uber dans l’État de Washington depuis que le service a lancé ici en 2011.

Le cas est juste un des nombreux défis juridiques auxquels sont confrontés Uber. La société affirme que ses pilotes ne sont pas employés, ils fonctionneront comme des entrepreneurs indépendants qui utilisent leur propre matériel et fixent leurs propres heures.

Dans ce cadre, Uber dit qu’ils n’ont pas droit aux intérêts traditionnels.

La désignation entrepreneur indépendant est très populaire pour les services à la demande qui essaient de garder les coûts bas, mais la légalité a été remise en question.

Uber est déjà aux prises avec la question en Californie, une affaire qui a été étroitement surveillée en raison de ses implications potentiellement profondes pour la société de transport lourdement financé.

Maintenant, comme les conducteurs de l’État de Washington se joignent à la mêlée, Uber fera face à la guerre sur deux fronts.

Mise à jour: Uber a envoyé la déclaration suivante en ce qui concerne le litige en cours:

“Les pilote-partenaires sont des entrepreneurs indépendants qui utilisent Uber sur leurs propres termes: ils contrôlent leur utilisation de l’application. Près de 90 pour cent des conducteurs disent que la raison principale pour laquelle qu’ils utilisent Uber est parce qu’ils aiment être leur propre patron. En tant que salariés, les pilotes fixeraient le poste, gagneraient un salaire horaire fixe, et perdraient la capacité à conduire avec les applications de covoiturage -. Ainsi que la flexibilité personnelle qu’ils estiment le plus. ”
Joshua Fisher est le seul demandeur nommément désigné dans le cas de Washington en ce moment, mais il demande des dommages-intérêts pour tous les conducteurs à travers l’état, selon les documents judiciaires. Il affirme qu’Uber a violé plusieurs lois du travail de l’État de Washington, comme refuser les gratifications, ne pas tenir de registres de paie et ne pas payer les salaires ou les heures supplémentaires minimales.

uber44-logoTop parmi ses allégations est celui qu’il a été traité comme un employé, mais pas classé comme tel. Fisher, qui a cessé de conduire pour Uber en 2013, dit-il n’a pas été remboursé pour toutes les dépenses liées au travail, comme le gaz, les péages, les factures de téléphones portables, d’assurance ou les réparations de voiture. De ses 11 mois avec la société, il prétend qu’il devait personnellement au moins 1 680 $ en frais seul.

Parmi les autres allégations, Fisher dit que Uber recueille des conseils intégrés de coureurs, mais ne passe pas ces gratifications sur lui. Cela, soutient-il, ajoute jusqu’à 1152 au moins $.

Lorsqu’on lui a demandé de clarifier sa politique de gratuité, un porte-parole d’Uber a déclaré que les conducteurs n’ont pas besoin de prime lors de l’utilisation du service. Il est également impossible pour les utilisateurs d’ajouter une pointe à travers l’application.

Les avocats de Fisher disent avoir l’intention de demander au moins 44,5 millions $ en dommages-intérêts au nom des conducteurs d’Uber de l’État de Washington, selon les documents judiciaires.

Joint par téléphone le vendredi matin, l’un de l’avocat de Fisher a dit qu’ils envisagent de disputer le cas dans les tribunaux fédéraux. Il nous a demandé de le contacter par email pour plus d’informations, mais n’a pas encore répondu à la demande pour un commentaire officiel.

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